電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向桿扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)、農(nóng)用車(chē)轉(zhuǎn)桿抗扭壽命測(cè)試儀

汽車(chē)零部件疲勞試驗(yàn)機(jī)介紹:

汽車(chē)零部件疲勞試驗(yàn)機(jī)（電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)）依照用戶提出的技術(shù)要求而研制，由主機(jī)、泵站、控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)與軟件系統(tǒng)、高溫箱、試驗(yàn)輔具及管路系統(tǒng)等組成。主要用于對(duì)汽車(chē)零部件的耐久性試驗(yàn)、沖擊強(qiáng)度試驗(yàn)，還可應(yīng)用于其他結(jié)構(gòu)件、部件的動(dòng)態(tài)性能、疲勞性能試驗(yàn)。

汽車(chē)零部件疲勞試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)：

zui大靜態(tài)試驗(yàn)力：±5kN

zui大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：±4kN

試驗(yàn)力示值精度：2%-100%FS范圍內(nèi)，±1%

試驗(yàn)力動(dòng)態(tài)示值波動(dòng)度：±0.5%FS；

作動(dòng)器zui大位移：±5mm，示值精度±0.5%FS；

主要試驗(yàn)波形：正弦波、方波、三角波、斜波等；

控制方式：位移、試驗(yàn)力或變形；

試驗(yàn)頻率范圍：0.01-15Hz。

分類(lèi)

• 按驅(qū)動(dòng)方式分：可分為電動(dòng)式和液壓式。電動(dòng)式通常采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有控制精度高、響應(yīng)速度快、噪音低等優(yōu)點(diǎn)；液壓式則利用液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，輸出扭矩大，適用于大負(fù)荷試驗(yàn) 7。

• 按控制方式分：有微機(jī)控制式和機(jī)械式。微機(jī)控制式通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)過(guò)程的精確控制和數(shù)據(jù)采集，操作簡(jiǎn)便、自動(dòng)化程度高；機(jī)械式則依靠機(jī)械傳動(dòng)和手動(dòng)操作進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，但控制精度和自動(dòng)化程度相對(duì)較低

詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)請(qǐng)咨詢

另外公司還有：礦用卡車(chē)試驗(yàn)臺(tái)、動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)臺(tái)、軌道工程疲勞試驗(yàn)臺(tái)、航天航空零部件試驗(yàn)臺(tái) 等非標(biāo)產(chǎn)品

電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向桿扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)、農(nóng)用車(chē)轉(zhuǎn)桿抗扭壽命測(cè)試儀