鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧pian組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。 

當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧pian都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時(shí)， 車橋和 車架便相互靠近。當(dāng)車橋與車架互相遠(yuǎn)離時(shí)，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時(shí)甚至?xí)聪颉?nbsp;
　　主片卷耳受力嚴(yán)重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。 
　　扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上。

鋼板彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)為我公司采用成熟的電液伺服動態(tài)試驗(yàn)技術(shù)，結(jié)合我司彈簧試驗(yàn)機(jī)多年的工藝設(shè)計(jì)及制造經(jīng)驗(yàn)，集思廣益而研制的專門用于彈簧靜態(tài)力學(xué)性能和動態(tài)疲勞的系列產(chǎn)品。